作為東京重要轉運站的東京車站
周邊景點有皇居、日本橋等等
每天往來旅客人數超過180萬人次！
車站主體更是文藝復興式的百年紅磚建築古蹟！
以2002年9月開幕的丸之內大樓為首
辦公區域陸續轉變為精緻的購物商圈
有東京一番街、八重洲地下街等等
現在的東京車站不只是轉運站
更充滿觀光性質呢！
【東京駅丸之內駅舍小檔案】
設計者：辰野金吾
材質：紅磚煉瓦
落成：1914年
修復公司：鹿島建設、清水建設、鉄建建設
照明設計：面出薫
修復開幕日期：2012年10月1日
這裡來介紹一下【東京車站小知識】！
作為東京的門面
東京車站並不是日本第一個開設的車站喔！
日本鐵道的發祥地在新橋
目前還有個舊新橋停車場鐵道展示室訴說著這段歷史
1872年時日本第一個鐵道營運
而東京車站則是在1914年時
為了連接上野與新橋所建設的鐵道中的其中一站呢！
另外
日本為了保護古蹟景觀
設下歷史建物周圍建築限高的法令
2007年，由JR東日本主導的保存復原計劃開始
建設經費高達500億日円！
JR東日本為了籌足經費
便將東京車站周邊約120公頃區域的天空權賣給建設公司蓋高樓
復原工事才得以順利進行～
東京車站雖曾經因關東大震災、大空襲毀壞於一時
但因為一路擔負著日本現代化的前行道標
所以復原工程盡可能地不更動一磚一瓦
致力於重建原貌
努力將百年前的歷史真實呈現在世人面前！
現在則是日本國家指定重要文化財喔！
現在就來看看東京車站的建築吧～
（商店街的部分之後會另外再寫一篇喔！）
丸之內駅舍外觀
【外牆】
原為紅磚煉瓦砌成的東京車站
復原的三樓部份改由鋼筋水泥建造
為了不破壞外觀樣貌
使用薄薄的「化粧磚」貼在外側
而二樓以下的部分
則是保存了原本的紅磚結構，再貼上化粧磚
重現百年前風華～
【屋瓦】
創建當時屋頂以純黑的天然「粘板岩」為材料
但在戰爭時期全部毀壞
當時緊急以鐵皮覆蓋
直至平成2年(1990)時才再以天然粘板岩舖設屋頂
特別是南北圓頂與中央建築的屋頂部份
採用東北大震災的海嘯被害地──石巻市雄勝產的天然粘板
其它部份則由海外產的原料來補足
【圓頂】
在戰爭時燒毀的圓頂是修復工程的重點
東京車站在戰火中損壞
戰後日本政府因經費不足
所以只能將原本三層樓高的車站修復至二樓的樣貌
改裝工程時發現許多破損的浮雕
細細拼湊後才復原至天花板上
圓頂天花板浮彫裝飾
【鳳凰】
站在車輪上的鳳凰
兩旁還有束起的三支箭
代表著眾人齊心協力之意
【鏡與劍】
鏡與劍是日本神話中的神器
巧妙地以西洋風格結合日本傳統
為東京車站的裝飾增添意義
【黑色石膏】
在南口圓頂的裏側
可以在拱門上看到黑色的線條與點點
其實這是車站創建時殘留下的石膏
沾上強化劑後使用於此
在北口的圓頂可看不到呢！
【秀吉的兜】
在圓頂拱門中心部的拱心石
以豐臣秀吉「一ノ谷形馬藺後立兜」前的花樣作裝飾
【老鷹】
老鷹是鳥中之王的象徵
而稻禾則是民生必需
圓頂上盤著8隻抓著稻禾的老鷹
張開翅膀寬約2.1公尺
有著富國強兵之意！
【干支】
干支除了是生肖之外，也代表了方位
在南北圓頂的八個角落
復刻了八個生肖的浮雕
牛（北北東）、虎（東北東）、龍（東南東）、蛇（南南東）、羊（南南西）、猴（西南西）、狗（西北西）、豬（北北西）
在東京車站只有8個生肖
另外4個：代表東方的兔、西方的雞、南方的馬與北方的鼠
卻在辰野金吾的故鄉──佐賀縣的武雄溫泉樓門（也是由辰野金吾設計建造）
2樓的天花板四個方位找到其餘4個生肖的設計
至今仍然沒有人知道為什麼他要這麼安排呢～
有機會來東京車站走走
不妨抬頭一起來欣賞這些美麗的浮雕吧～
【Info】
交通：東京地下鐵丸之內線【東京駅】
建議預留時間：丸之內駅舍參觀 → 30分鐘
地下街+周邊百貨購物 → 4小時以上